Ｑ：（フレックス）ロックアップって何？
Ａ：一般的なＡＴはトルクコンバーター（トルコン）で動力を伝達しています。 トルコンはギアとともに変速機能を実現する自動クラッチでもありますが、 エンジンの回転数と出力のバランスを自動的に調整する機能もあります。
大雑把に扇風機に風車を向かい合わせたような構成をしています（ただし空気ではなくオイルを使用します）。 扇風機を回せば風車も回ります。 それだけでは風車が受け切れなかったパワーは捨てられてしまいますが、 循環して扇風機の追い風となるように工夫されており、これがトルクの増加になります。
それでもパワーの伝達にはロスがあり、ＡＴがＭＴより燃費が悪くなる大きな原因となります。 そこで扇風機と風車をクラッチで直結して伝達ロスを無くす機構、ロックアップが追加されました。
しかし、ロックアップが作動するとトルコンが持つ自動調節機能は発揮できなくなります。 したがってロックアップはエンジンに要求される出力が安定した状態でしか使用することが出来ません。 そこで低車速域でロックアップクラッチを半クラッチにすることで トルコンとロックアップの機能のバランスを取るようにしたものがフレックスロックアップです。